На дорогах – первые заплатки

Одна из примет наступившей весны – оранжевые жилеты на магистралях. В районах города стартовал ямочный ремонт.

– К работе литым асфальтом приступили с первой оттепелью. После того как с дорог сошел снег, под лужами образовались ямы. Пока не произошло ЧП, следовало срочно исправлять ситуацию. Когда потеплеет – в ход пойдут горячие и холодные мелкозернистые смеси, – говорит директор Службы по благоустройству Демского района Айдар Ахметьянов.

Демские службы одними из первых приступили к дорожным работам. Проезжую часть улицы Магистральной сейчас латают литым асфальтом. Сначала необходимо было «выгнать» лужу с проезжей части, затем подготовить дорожную карту. Как только появится рециклер с сырьем, нагретым до 180ºС, начнется процедура заливки. В одном бункере готовится около 2 тонн материала: при глубине ямы в 5 см этого достаточно на 12 кв. м.

– Преимущество такого метода в том, что состав разогревается до 260°C и укладывать его можно даже при минусовых температурах (до –10°C), – объясняет он.

Литой асфальт – пластичная масса, которая по консистенции больше похожа на мастику за счет высокого содержания битума и минерального порошка (до 30%) в ее составе. Заплатка из него получается абсолютно водонепроницаемой. К тому же литая смесь легко укладывается и уплотняется под собственным весом, не требуя применения катков. Если соблюдать все технологии, то качество ничем не уступает работе, проведенной в теплое время.

Но из-за высокого расхода битума и минерального порошка литой асфальт стоит дорого. Поэтому со временем ремонтники перейдут на горячий мелкозернистый асфальт, а после – на холодный.

– Горячим асфальтом называют смесь щебня или песка с вязким битумом, которую укладывают при температуре не ниже 100°C. Это самый универсальный и удобный материал, – говорит ведущий инженер МБУ «СПБ микрорайона Сипайлово» Октябрьского района Ильфир Хамадаминев.
Заплаты из горячих АБС получаются прочными и долговечными. И по своим качественным характеристикам они максимально приближены к покрытию в целом. А значит, на стыках между старым и новым материалом не появятся слабые места.

…Дорожники частично ограничили проезд к улице М. Рыльского. Сначала нужно обработать яму: очистить от пыли, грязи и кусков старого асфальта. Затем продуть участок с помощью компрессора и равномерно заполнить асфальтом. При температуре +2-3 градуса заплата высыхает за 30-40 минут, но лучше подождать хотя бы час.

– Нежелательно раньше открывать движение легкового транспорта по участку, потому что разогретый асфальт пластичен и может деформироваться под колесами машин, – считают специалисты.

При работе с горячим асфальтом нужно соблюдать ряд правил, например, нельзя вести ремонт на грязном или мокром основании. А потому, после того как подготовят, основание необходимо просушить. В то же время нельзя допускать охлаждения смеси до температуры ниже 90-100°C, так как после этого смесь становится бесполезной.

Коммунальщики говорят, что ни работа с утра до вечера, ни дежурства в выходные их не пугают. Единственный неприятный момент – неуважительное отношение со стороны водителей Бывали даже случаи, когда рассерженные автомобилисты открывали дорогу самостоятельно, сняв ограничительные конусы, а следующие машины наезжали на невысохший асфальт, обвиняя дорожников в безответственности. А те уже не реагируют на такие выходки водителей, но все же призывают жителей и гостей района быть аккуратнее на дорогах и ценить их труд.

Айлина АРСЛАНОВА.

Фото Риты ИШНИЯЗОВОЙ (из архива)

Корзинке
Стоит отметить, что ямочный ремонт не заменяет полноценного (капитального) ремонта. В большинстве случаев это временная мера, направленная на снижение аварийности. К полноценному ремонту дорожники приступят уже с началом благоустроительного сезона.