Вторник
Отстоять Уфу от снега
В мэрии состоялся брифинг по вопросам уборки снега с территории города. Участие в нем приняли первый заместитель главы администрации Уфы Сергей Кожевников, начальник УКХиБ Рустем Хамитов, директор УЖХ Уфы Рустем Рахматуллин. Вместе с журналистами они обсудили разграничение зон ответственности за уборку и другие темы.
Известно, что за последние месяцы норма выпавших на Уфу осадков значительно превысила средние показатели. При этом общая протяженность только улично-дорожной сети мегаполиса составляет около 2 тысяч километров. Это расстояние сопоставимо с поездкой до Москвы или Волгограда. Говоря о нагрузке на предприятия коммунальной сферы, Сергей Кожевников упомянул и другие цифры. Так, за чистоту городских районов и 14-ти поселков-спутников отвечают 7 основных управляющих компаний. Плюс – еще 85 частных УК и около 110 ТСЖ.
- В среднем на каждый район города приходится по 300 километров дорог. Они делятся на четыре категории. Первая и самая важная – это центральные улицы, по которым ходит общественный транспорт. Ко второй мы относим второстепенные улицы и внутриквартальные проезды, к третьей и четвертой – проселки и грунтовки, - рассказал Сергей Кожевников.
По его словам, во время крупных снегопадов уборка снега с дорог идет в две смены, с интервалом в несколько часов. Как правило, дорожная техника идет колоннами. Нередко, завершив первый круг очистки, механизаторы сразу же выходят на второй. При этом тротуары и переходные зоны должны расчищаться параллельно с дорогами. Однако сохранить синхронность получается не всегда.
Одна из причин – принцип действия реагента «Бионорд». Об этом рассказал начальник УКХиБ Рустем Хамитов.
- Смоделируем ситуацию: выпал снег, специальная машина просыпала трассу спецвеществом. Благодаря силе трения от автомобильных колес он активно смешивается со снегом, превращая его в кашу. Спустя пару часов по тому же участку проходят уборщики с ковшами, которые и очищают асфальт. На тротуарах мы тоже сыплем «Бионорд», но там сила трения гораздо слабее. И потому ледяная корка все же успевает образоваться, - подчеркнул Хамитов.
Нередко бывает и так, что дело – в недостаточно быстрой реакции районных служб на меняющуюся ситуацию. Направить нужное количество техники и рабочих получается не всегда. Иногда управляющие компании попросту демонстрируют свою некомпетентность.
Одна из эффективных мер борьбы с такими явлениями – обходы и проверки территорий, в том числе инициируемые мэром. На встречах с директорами УК руководство города решает эти и другие вопросы. Бывает, что провинившиеся компании получают выговоры, штрафы. Но цель круглых столов – не в наказании и лишении лицензий, а в эффективном решении наболевших вопросов.
– Да, есть ситуации, с которыми нужно работать. Но есть и объективные причины, которые требуют более серьёзного вмешательства. Прежде всего, это острая нехватка дворников и механизаторов. Сегодня в штатах предприятий числится около 450 таких сотрудников. Лежащая на них нагрузка очень велика, - подчеркнул Сергей Кожевников.
Только уборкой снега она не ограничивается. Но девиз, по которому эти люди живут и работают, звучит так: сколько бы ни выпало осадков, мы должны все очистить максимально быстро. А уже потом убрать мусор, обнаруженный под ним. При этом решать проблему дефицита кадров необходимо уже сейчас .Один из вариантов – привлечение на зимний сезон специалистов из районов республики, которые не заняты дома. В этом плане в приоритете – ближайшая к Уфе агломерация. С другой стороны, необходимо повышать социальный статус и престижность работы дворника. Это невозможно без активного участия СМИ. Разумеется, нужно пересматривать вопросы заработной платы. Это – задача уже управляющих компаний, имеющих прямое отношение к строке содержания общедомового имущества.
- Сегодня мы должны вместе с вами пропагандировать работу дворников и механизаторов, рассказывать о важности и ценности их тяжелого труда, – подчеркнул Сергей Кожевников, обратившись к журналистам.
Еще одной актуальной проблемой стали брошенные на обочинах легковые автомобили. Во дворах их хозяева просто игнорируют объявления об уборке. Да и на красных линиях такие авто доставляют много неудобств. С одной стороны, не всегда такая парковка незаконна. С другой каждая из машин затрудняет движение снегоуборочных колонн. Сегодня на вооружении коммунальщиков столицы имеется более 400 единиц техники. В усиленном режиме 200 из них трудятся днем, примерно столько же – ночью. Но их скорость и качество работы нивелируются, когда на полосе общественного транспорта стоят легковые авто.
- Это касается и внутриквартальных пространств. После снегопада наша первоочередная задача – «пробить» дворы, обеспечив заезд машинам экстренных служб, если он понадобится. Но при отсутствии понимания со стороны водителей это усложняется, - подчеркнули участники брифинга.
Иван БЕГМА.
Во время непогоды за сутки с уфимских улиц убирается до 15 тысяч кубометров снега при весе одного «куба» около 500 килограмм. Часть этой нагрузки достается снегоплавильным пунктам, часть – хранилищам на окраинах столицы.
Известно, что за последние месяцы норма выпавших на Уфу осадков значительно превысила средние показатели. При этом общая протяженность только улично-дорожной сети мегаполиса составляет около 2 тысяч километров. Это расстояние сопоставимо с поездкой до Москвы или Волгограда. Говоря о нагрузке на предприятия коммунальной сферы, Сергей Кожевников упомянул и другие цифры. Так, за чистоту городских районов и 14-ти поселков-спутников отвечают 7 основных управляющих компаний. Плюс – еще 85 частных УК и около 110 ТСЖ.
- В среднем на каждый район города приходится по 300 километров дорог. Они делятся на четыре категории. Первая и самая важная – это центральные улицы, по которым ходит общественный транспорт. Ко второй мы относим второстепенные улицы и внутриквартальные проезды, к третьей и четвертой – проселки и грунтовки, - рассказал Сергей Кожевников.
По его словам, во время крупных снегопадов уборка снега с дорог идет в две смены, с интервалом в несколько часов. Как правило, дорожная техника идет колоннами. Нередко, завершив первый круг очистки, механизаторы сразу же выходят на второй. При этом тротуары и переходные зоны должны расчищаться параллельно с дорогами. Однако сохранить синхронность получается не всегда.
Одна из причин – принцип действия реагента «Бионорд». Об этом рассказал начальник УКХиБ Рустем Хамитов.
- Смоделируем ситуацию: выпал снег, специальная машина просыпала трассу спецвеществом. Благодаря силе трения от автомобильных колес он активно смешивается со снегом, превращая его в кашу. Спустя пару часов по тому же участку проходят уборщики с ковшами, которые и очищают асфальт. На тротуарах мы тоже сыплем «Бионорд», но там сила трения гораздо слабее. И потому ледяная корка все же успевает образоваться, - подчеркнул Хамитов.
Нередко бывает и так, что дело – в недостаточно быстрой реакции районных служб на меняющуюся ситуацию. Направить нужное количество техники и рабочих получается не всегда. Иногда управляющие компании попросту демонстрируют свою некомпетентность.
Одна из эффективных мер борьбы с такими явлениями – обходы и проверки территорий, в том числе инициируемые мэром. На встречах с директорами УК руководство города решает эти и другие вопросы. Бывает, что провинившиеся компании получают выговоры, штрафы. Но цель круглых столов – не в наказании и лишении лицензий, а в эффективном решении наболевших вопросов.
– Да, есть ситуации, с которыми нужно работать. Но есть и объективные причины, которые требуют более серьёзного вмешательства. Прежде всего, это острая нехватка дворников и механизаторов. Сегодня в штатах предприятий числится около 450 таких сотрудников. Лежащая на них нагрузка очень велика, - подчеркнул Сергей Кожевников.
Только уборкой снега она не ограничивается. Но девиз, по которому эти люди живут и работают, звучит так: сколько бы ни выпало осадков, мы должны все очистить максимально быстро. А уже потом убрать мусор, обнаруженный под ним. При этом решать проблему дефицита кадров необходимо уже сейчас .Один из вариантов – привлечение на зимний сезон специалистов из районов республики, которые не заняты дома. В этом плане в приоритете – ближайшая к Уфе агломерация. С другой стороны, необходимо повышать социальный статус и престижность работы дворника. Это невозможно без активного участия СМИ. Разумеется, нужно пересматривать вопросы заработной платы. Это – задача уже управляющих компаний, имеющих прямое отношение к строке содержания общедомового имущества.
- Сегодня мы должны вместе с вами пропагандировать работу дворников и механизаторов, рассказывать о важности и ценности их тяжелого труда, – подчеркнул Сергей Кожевников, обратившись к журналистам.
Еще одной актуальной проблемой стали брошенные на обочинах легковые автомобили. Во дворах их хозяева просто игнорируют объявления об уборке. Да и на красных линиях такие авто доставляют много неудобств. С одной стороны, не всегда такая парковка незаконна. С другой каждая из машин затрудняет движение снегоуборочных колонн. Сегодня на вооружении коммунальщиков столицы имеется более 400 единиц техники. В усиленном режиме 200 из них трудятся днем, примерно столько же – ночью. Но их скорость и качество работы нивелируются, когда на полосе общественного транспорта стоят легковые авто.
- Это касается и внутриквартальных пространств. После снегопада наша первоочередная задача – «пробить» дворы, обеспечив заезд машинам экстренных служб, если он понадобится. Но при отсутствии понимания со стороны водителей это усложняется, - подчеркнули участники брифинга.
Иван БЕГМА.
Во время непогоды за сутки с уфимских улиц убирается до 15 тысяч кубометров снега при весе одного «куба» около 500 килограмм. Часть этой нагрузки достается снегоплавильным пунктам, часть – хранилищам на окраинах столицы.